2020-жылдын 2-ноябрында, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (мындан ары - Beihai LNG компаниясы) Гуанси-Чжуан автономиялык районунун Бейхай шаарынын Тиешан портуна (Линхай) өнөр жай зонасында долбоордун экинчи фазасынын бай жана начар суюктуктарын бир эле учурда жүктөө учурунда өрт чыкты. 2-декабрга карата кырсыктан 7 адам каза болуп, 2 адам оор жаракат алып, 20 миллион 293 миң юань түз экономикалык чыгымга учураган.
Иликтөөдөн кийин кырсыктын түздөн-түз себеби долбоордун экинчи фазасын ишке ашырууда изоляциялык клапан ачылып, төмөнкү басымдагы тышкы өткөргүч коллекторундагы LNG кесилген түтүктөн сыртка чыгып кеткени аныкталган. оозу, жана LNG аралаш газы атомизацияланган аба массасы жана аба мүмкүн болгон от алдыруу энергиясын канааттандырганда күйүүнү пайда кылат. Туура эмес авариянын кыйыр себептерине изоляциялык клапан, прибордун инженери текшерүү жана бекитүү процедуралары жана эксплуатациялоо процедуралары үчүн прибордун блокировкасынын жоболоруна ылайык эмес, ысык эмгек шарттарында жетишсиз тастыкталган, коопсуздук коркунучун түшүнүү жана контролдоо белгиленген кызматка жетпейт, “чакан бизнес. ээлери чоң подряддык» эмгек өндүрүшүн уюштуруу режими коопсуз өндүрүштү башкаруу жоопкерчилигин ишке ашыруу белгиленген кызматка жетишпейт, подрядчынын жетекчилиги белгиленген кызматка жетпейт ж.б.
Кырсык тууралуу отчетту эске алуу менен, Нефть-химия федерациясынын өндүрүш коопсуздугу боюнча кеңсесинин HSE эксперттери онлайн талкуу өткөрүшүп, төмөнкү корутундуларды чыгарышты:
1) авария коркунучтуу энергия булактарын эффективдүү изоляциялоосуз болгон. СИС системасында ТЧКны АЧЫЛЫШ өчүрүү тутумунун логикасында көйгөйлөр пайда болуп, сокур пластина насосу роль ойной алган жок. Андан да маанилүүсү, "системага" көп ишенбеңиз, бардык системанын иштебей калуу мүмкүнчүлүгү бар.LOTOTO(калибрлөө/кулпу/сыноо)мүмкүн болушунча физикалык байланышты колдонуу. Тастыктоо жана бекитүү бардык деңгээлдеги башкаруу персоналынын ыйгарым укуктарына жана жоопкерчилигине ылайык жүргүзүлөт.
2) Коркунучтуу жумуштарды аткарууну бекитүүнүн эффективдүү жол-жобосу жок жана жумуш алдында коопсуздукту алдын ала баалоо (ЖСА) өткөрүлбөйт. Кооптуу операциялар үчүн катуу экспертиза жана бекитүү жол-жоболоруна ылайык, өтүнмө ээси жана жетекчи операциянын алдында коопсуздукту баалоону катуу ишке ашырышы керек, ал эми бекитүү жактыруудан мурун ырастоо үчүн сайтка барышы керек.
3) Кырсыктын чоо-жайын иликтөө протоколу өтө кылдаттык менен жазылган окшойт, жада калса пункттары, протоколдору да так жазылган: саат 11:20да танктын жанындагы жагында кесүү бүттү, а 11:40та эмне үчүн аспапты бириктирүү иш билети? Экинчиден, бул клапан суюктуктун деңгээли төмөн болушу керек. Качан жана кантип жабылган? Инженерди клапанды кайра жабууга үндөш үчүн жабылган клапанды түшүнгөн жок. Чоо-жайы тууралуу суроолор көп, бирок көңүл бурулбайт, жип жок. Муну түшүнүү кыйын.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 30-октябрына чейин